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依附派：全网劝退所有合资品牌和大部分二线自主，要么投靠华为，要么采购中国供应链的技术。而华为在W3馆展示的不是单一的零部件，疯狂而是完整的智能汽车解决方案——从智驾系统到座舱软件，从数字能源到车联网服务。

宁德时代在W4馆的展位，科专左边是宝马，右边是丰田，对面是保时捷。

两种模式的对比，毕业本质上是汽车行业两种终局路线的较量：比亚迪要做汽车界的苹果，从芯片到整车全部自研自控。博世与华为的位置之争，赚多是两个时代供应链霸主的交接班仪式。

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统治了燃油车时代汽车心脏的博世，疯狂如今在A2馆的边角位置，展位面积不足华为的1/5。那些没有来得及站队的品牌，科专已经从展位图上消失了。